以暴製暴！樊振東贏得很艱難，孫穎莎決勝局才分勝負

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國乒

在WTT新加坡大滿貫倒數第3比賽日迎來了勁敵最強勁的挑戰，其中男單1/4決賽最後一場頭號種子

樊振東

和瑞典21歲小將莫雷加德的較量最為精彩，雙方從

休斯頓

世乒賽

男單決賽的4比0到本輪的4比2，見證了勁敵的成長和進步。女單賽場韓國歸化小將朱芊曦在1比3落後之際，頑強與

孫穎莎

戰至決勝局，未來國乒女隊又要加以研究的一個勁敵產生。不過女雙陳夢/王藝迪這對新組合3比1力克最強對手伊藤美誠/早田希娜的鍛煉價值連城，也讓女雙提前包攬了冠亞軍。

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男單重演了休斯頓世乒賽決賽的一幕，雖然結果仍是樊振東取勝，但是這一次相對於2年前的對手，莫雷加德明顯更加成熟難打，盡管開局莫雷加德沒有適應樊振東的節奏，隨後2局就以暴製暴，連續的反拉、擰拉將主動權奪回，並取得了2比1的領先，樊振東在非常困難的情況下利用經驗與對手周旋12比10險勝扳平之後，慢慢開始有了起色，不過第6局也是挽救局點13比11險勝。

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休斯頓世乒賽決賽，當時不滿19歲的莫雷加德太稚嫩，被樊振東狂屠零封，這一次他的相持中的進攻和接發球落點變化，打得樊振東一度緩不過氣來，每每樊振東發球卻總是處於守勢，莫雷加德未來仍是國乒最強勁的對手之一。樊振東成為1/4決賽中打得最艱苦的一場，守住這一關之後，男單上半區與王楚欽會師，確保了一個決賽名額。

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女單賽場韓國歸化球員朱芊曦的表現值得國乒高度重視，孫穎莎4比3險些被對手逆轉。朱芊曦在此之前從未有過高級別賽事8強的成績，每一個對手對她的了解不多，世界排名隻有104位，但是朱芊曦在中國練就了紮實的基本功，打相持的能力非常強，失誤也非常少，戰術素養頗高，在孫穎莎取得3比1的領先之際，或許有些走神，被朱芊曦連扳2局，不過能從孫穎莎手中拿下3局的對手，恐怕就連伊藤美誠在近兩年都沒有做到，隻有隊友王曼昱、陳夢和王藝迪做到過，這位歸化球員的實力可見一斑。隨著孫穎莎的勝出，國乒女單包攬了4強席位，隻不過下半區有些出乎意外的是錢天一和張瑞殺進了半決賽。

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國乒除了男單和女單各有一場遭遇戰之外，女雙也很好頂住了壓力，王藝迪/陳夢是今年才開始攜手出戰國際賽場的新組合，在1/4決賽淘汰了世乒賽季軍盧森堡的倪夏蓮/德努特，半決賽又遇到了最強勁敵伊藤美誠/早田希娜，休斯頓世乒賽半決賽正是陳夢攜手錢天一不敵早田希娜/伊藤美誠無緣女雙決賽，本場新加坡大滿貫賽陳夢/王藝迪在相持中單板質量有所提升，利用旋轉拔住日本勁敵，讓對手速度打不起來，3比1的比分也算是爆出小冷門打掉了這對常年配對的勁敵，繼混雙之後提前為國乒再拿一冠。

發布於：雲南

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1.航天飛機
2.宇航員
3.哥倫比亞
4.美國航天局
5.航天

人類

航天

領域從發展到現在已經走過了70餘的歲月，科學家和航天英雄為我們開拓道路，帶領人類航天事業走向新高。

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哥倫比亞

號航天員合影

有嚐試必然就有失敗，比如，美國上世紀就開展了

航天飛機

計劃，試圖將7名

宇航員

送到太空。

結果航天飛機不幸解體，搭載的7名宇航員瞬間氣化，屍骨無存，而

美國航天局

竟然故意隱瞞故障事實。

事情究竟是如何的呢？我們一起來看看。

哥倫比亞號航天飛機

上世紀美蘇太空爭霸進入尾聲，美國占據了絕對的優勢，獲得了足夠多的榮譽之後，將航天領域轉移到更加實用的航天飛機項目。

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航天飛機結構

在美國宇航局的構想當中，航天飛機是一種能夠頻繁往返於地軌和地麵之間的航天飛行器，它最大的特點就是可以重複使用。

在此之前，人類的運載航天器都是一次性的，不僅成本高，而且還非常耗費材料，對國家財政帶來了不小的負擔。

為了減輕航天領域的壓力，讓普通人也能夠感受到航天的魅力，航天飛機工程便應運而生了。

哥倫比亞號航天飛機便是美國航天局和其他資本企業聯合製造的初代航天飛機。

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哥倫比亞號航天飛機

在製造之前，就經過了諸多專業測評，並且理論上也具備相當大的可行性，那麼為什麼航天飛機會出事情呢？我們來看看具體是怎麼回事。

事情經過

2003年，哥倫比亞號航天飛機按照計劃，進行載人航天試飛任務。

在此之前由於各種原因，該航天飛機的飛行計劃已經被擱置了兩年，不管是飛行員還是科學家抑或者是全世界的民眾，都急切希望能夠見證這一曆史。

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哥倫比亞號任務徽標

哥倫比亞號航天飛機從預定的運行軌道當中進入到地軌，飛機上的宇航員也在太空完成了為期16天的任務。

前中期進展都非常順利，但問題就出現在返程的時候。

北京時間9點44分，哥倫比亞號航天飛機進入到地球大氣層後，飛機表麵和大氣層摩擦產生了巨大的熱量。

隨著溫度的升高，當中的宇航員也將心提到了嗓子眼，按照原本的計劃，航天飛機會在升溫之後，在隔熱材料和艙內冷凝液的影響下逐步保持穩定狀態。

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隔熱瓦片

可是看著飛速旋轉的溫度表，資曆老到的宇航員已經察覺到了不對勁，並迅速和地麵指揮部取得了溝通。

然而事情就是如此的突然，還沒等雙方交換足夠的信息，飛機艙內的壓力表迅速上升，隨之便失去了聯係。

地麵上沒有人知道究竟怎麼回事，大家隻見在天空中閃過一道光芒，隨之飛機迅速解體，成為小碎片並在天上拖過一道長長的白煙，最後墜落到地麵。

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探測航天飛機遺骸

美國宇航局迅速啟動了應急預案，對宇航員的生命做了進一步檢測，雖然他們都知道，在這樣的情況下宇航員不可能存在，但是心中還是抱有一絲僥幸。

初步的調查結果顯示，飛機上的7名宇航員在飛機解體的瞬間就已經氣化，如今連遺體都找不到。

而飛機發生故障的原因也被初步判定為表麵的三塊泡沫碎塊的脫落。

這樣簡易的報告顯然是難以被群眾所接受的，就連美國航天局自己都無法直視。

此前，他們製造的航天飛機“挑戰者”號已經出現過一次航天事故，搭載的宇航員全部死亡。

爆炸瞬間

這對於美國航天局而言，無疑是顏麵掃地，如今的報告更像是一種敷衍。

在內外的壓力下，美國當局展開了一場史無前例的調查報告，將當時落到地麵的所有碎片給收集起來。

並且經過技術重新拚接，試圖還原當時的事故現場。

最終報告

這個工程無疑是巨大的，光是尋找航天飛機的碎片，就調動了當局2萬多人，發現的碎片超過2.8萬塊。

這已經是美國當局能夠尋找到的所有碎片，經過拚接和專家的認定，將所有的材料彙成了一份最終報告。

報告當中顯示，外部燃料箱表麵的固定泡沫材料脫落是“罪魁禍首”，它的缺失使得燃料箱也跟著脫落，並撞擊到了飛機的左翼，從而使得整個機體受損。

外部燃料箱表麵的固定泡沫材料

飛機和大氣摩擦的溫度超過1400攝氏度，再加上艙內外的不同壓強，高溫迅速湧入其中，將7名宇航員的生命奪走。

從飛機艙內的警報響起到宇航員喪生，過程不超過1分鍾，他們根本沒有反應的時間。

當然，即使給予了他們足夠的時間穿上防護服，也無法生存下去。

真是太令人痛心了

這個報告終於被人們所接受，哥倫比亞號航天飛機失事也就告一段落，但是事情卻遠遠沒有結束。

美國航天局的隱瞞

10年之後，美國航天局的前任主管在飛機失事10周年的紀念日上，爆料出一個驚天“炸彈”。

原來，宇航員們在太空的時候，航天局就已經知道飛機會出現事故，他們甚至能夠精準地預料到飛機隔熱層會遭到破壞。

飛機內部隔熱層

但是美國航天局卻沒有將事情告訴給天上的宇航員們。

美國航天局前任主管是這樣解釋的，與其讓這些宇航員在天上因為氧氣消耗殆盡而痛苦地死去，不如讓他們在返回的途中頃刻結束自己的生命。

哥倫比亞號航天員生前最後一張合影

而且當時的美國宇航局也有賭的成分，他們心中有一絲僥幸，很可惜上帝並不眷顧他們。

所以，即使他們提前就知道航天飛機的故障，也沒有將其告訴給宇航員。

此話一出，立刻就遭到了眾人的譴責，如果提前將事情告訴給宇航員們，至少他們還有跟親人告別的時間。

如今他們化為了塵埃，相信不少人都是帶著這樣的遺憾死去。

美國宇航局也表示了深深的愧疚，他們一直認為這樣的決定是錯誤的，卻鬼使神差地堅持了錯誤的想法。

哥倫比亞號航天飛機

受到哥倫比亞號航天飛機事故的影響，美國航天領域很長一段時間內沒有再開展航天飛機計劃，在太空物資運輸方麵，仍舊保守地采用了一次性火箭。

畢竟，美國航天局一共就發射了5次載人航天飛機，其中2次出現了事故，均造成了嚴重的社會負麵輿論影響。

那麼，就是否意味著人類在航天飛機領域的探索停滯了下來？

顯然是可能的，哥倫比亞號航天飛機事故的發生並不是無意義的，此後人們為了防止此類事故的發生，在進入到大氣層之前，都要打開負載艙旋轉360°，讓地麵指揮部檢查飛機的情況。

地球大氣分層

而航天飛機也不會停滯不前，雖然短期內遭受了重創，但是這項技術的前景還是非常廣闊的。

隻要它具備實用價值，未來就有越來越多的國家願意去探索這個領域。

隨著該領域的人數增加，勢必會推動技術的進步，最終實現人們預期的目標。

參考資料

[1]、NASA《Space Shuttle Era Facts》

[2]、環球網《美國航天飛機風雨30年》

[3]、NASA《REFERENCE GUIDE TO THE INTERNATIONAL SPACE STATION》

發布於：遼寧